1.TОсновная конструкция подшипника
Основной состав подшипника: внутреннее кольцо, наружное кольцо, тела качения, сепаратор.
Внутреннее кольцо: имеет тенденцию плотно прилегать к валу и вращаться вместе.
Наружное кольцо: оно часто сочетается с гнездом подшипника при переходе, в основном для функции поддержки.
Материал внутреннего и наружного колец – подшипниковая сталь GCr15, твердость после термической обработки – HRC60~64.
Тела качения: С помощью сепараторов они равномерно располагаются в канавках внутреннего и наружного колец.Его форма, размер и количество напрямую влияют на несущую способность и рабочие характеристики подшипника.
Сепаратор: помимо равномерного разделения тел качения, он также может направлять тела качения во вращение и эффективно улучшать характеристики внутренней смазки подшипника.
Стальной шарик: материал, как правило, представляет собой подшипниковую сталь GCr15, а твердость после термической обработки составляет HRC61~66.Класс точности делится на G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) в соответствии с допуском на размер, допуском формы, значением калибра и шероховатостью поверхности от высокой до низкой.Это десять классов.
Кроме того, имеются вспомогательные конструкции для подшипников.
Пылезащитный чехол (уплотнительное кольцо): предотвращает попадание посторонних предметов в подшипник.
Консистентная смазка: смазывает, снижает вибрацию и шум, поглощает тепло от трения и увеличивает срок службы подшипников.
2. Класс точности подшипника и метод представления шумозащиты.
Точность подшипников качения делится на точность размеров и точность вращения.Уровень точности стандартизирован и разделен на пять уровней: P0, P6, P5, P4 и P2.Точность последовательно улучшалась с уровня 0. По сравнению с обычным использованием уровня 0 этого достаточно.В зависимости от различных условий или случаев требуется разный уровень точности.
3. Часто задаваемые вопросы о подшипниках
(1) Подшипниковая сталь
Распространенные типы подшипниковой стали: высокоуглеродистая подшипниковая сталь, науглероженная подшипниковая сталь, коррозионностойкая подшипниковая сталь, высокотемпературная подшипниковая сталь.
(2) Смазка после установки подшипника
Смазка делится на три типа: консистентная смазка, смазочное масло, твердая смазка.
Смазка может обеспечить нормальную работу подшипника, избежать контакта между дорожкой качения и поверхностью тела качения, уменьшить трение и износ внутри подшипника и увеличить срок службы подшипника.Смазка обладает хорошей адгезией, износостойкостью и термостойкостью, что может улучшить стойкость подшипников к окислению при высоких температурах и увеличить срок службы подшипников.Смазки в подшипнике не должно быть слишком много.Слишком много жира будет иметь противоположный эффект.Чем выше скорость вращения подшипника, тем больше вред.Это приведет к тому, что подшипник будет выделять много тепла во время работы, и его будет легко повредить из-за чрезмерного нагрева.Поэтому крайне важно заливать смазку научно.
4. Меры предосторожности при установке подшипников
Перед установкой обратите внимание, чтобы проверить, есть ли какие-либо проблемы с качеством подшипника, правильно выберите соответствующий инструмент для установки и обратите внимание на чистоту подшипника при установке подшипника.При постукивании обращайте внимание на равномерную силу и слегка постукивайте.После завершения установки проверьте, чтобы подшипники были на месте.Помните, что не распаковывайте подшипник до тех пор, пока подготовка не будет завершена, чтобы предотвратить загрязнение.
Время публикации: 08 октября 2022 г.
