Товары
-
Подшипник выключения сцепления 3151 000 887
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 3100008204Грузовик
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 3100008201 079806
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 986714
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 3100 008 106
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 86NL6395F0 191925 HOWO
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления производства производителя31230-60170
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления 68CT4036F2
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Подшипник выключения сцепления производства производителя 68TKB3506AR
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Конический роликоподшипник (метрический) 32309 7609E
Конические роликоподшипники представляют собой отдельные подшипники, а внутреннее и наружное кольца подшипника имеют конические дорожки качения.Этот тип подшипника делится на различные конструктивные типы, такие как однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники, в зависимости от количества установленных рядов роликов.Однорядные конические роликоподшипники могут выдерживать радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении.Когда подшипник подвергается радиальной нагрузке, создается осевая составляющая, поэтому для балансировки необходим другой подшипник, способный выдерживать осевую силу в противоположном направлении.
-
подшипник выключения сцепления 3151067031
Подшипник выключения сцепления установлен между сцеплением и коробкой передач.Посадочное место выжимного подшипника неплотно закреплено на трубчатом выступе крышки подшипника первого вала коробки передач.Через возвратную пружину буртик выжимного подшипника всегда упирается в вилку выключения и отходит в конечное положение, сохраняя зазор около 3~4мм с концом рычага выключения (пальцем выключения).
-
Ступица колеса
Традиционные автомобильные ступичные подшипники состоят из двух комплектов конических роликоподшипников или шарикоподшипников.Монтаж, смазка, уплотнение и регулировка зазоров подшипников выполняются на линии по производству автомобилей. Такая структура затрудняет сборку на заводе по производству автомобилей, высокая стоимость, низкая надежность и когда автомобиль обслуживается в точка обслуживания, также необходимо очистить, смазать и отрегулировать подшипник. Подшипник ступицы колеса состоит из стандартных радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников, на его основе будет два комплекта подшипников в целом, имеет производительность регулировки зазора сборки хорошая, ее можно опустить, легкий вес, компактная конструкция, большая грузоподъемность, для уплотненного подшипника перед погрузкой, многоточечное внешнее смазочное уплотнение колеса, техническое обслуживание и т. д., и широко используется в автомобилях, в грузовиках также имеет тенденцию к постепенному расширению области применения.
